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兩代東北人的 高鐵情結

新華網沈陽12月1日電(記者 徐揚曹陽)1日上午9時整,哈大高鐵正式開通運營,從沈陽北至大連北的D5008次列車7號車廂裡坐著一對父子乘客,他們與東北鐵路有著一段特別的情緣。“爸,您慢一點,我們上車瞭。”兒子詹洪閣小心翼翼地攙扶著年邁的父親詹寶俊坐瞭下來。72歲的詹寶俊舒坦地半躺在座位上,好奇地看看車廂裡的座椅、顯示屏、逃生錘,怎麼都看不夠。52年前的冬天,詹寶俊也是從沈陽登上瞭開往大連的蒸汽機車,開始瞭他參軍入伍的歲月。回想當年坐火車的經歷,詹寶俊仍能記得擠得連腳都沒處放的一車人,以及搖搖擺擺的車廂,“晚上上車,早上才能到,搖到大連要將近10個小時,多希望能有快一點的火車,少受點折騰。”“老大爺,您喝點水。”列車員一邊微笑地給詹寶俊老人遞上熱茶,一邊幫他把座椅往後調瞭一些。詹寶俊老人剛瞇瞭半小時覺,車已到遼陽,他驚喜地跟身邊的兒子稱贊列車的速度。詹洪閣望著窗外的風景入瞭神。作為沈陽近代文獻史料收藏傢,他二十年前就開始搜集有關東北的鐵路史料,包括鐵路年刊、圖書、火車畫冊、鐵路線地圖、紀念章,甚至鐵路工人的皮帶扣、袖章、列車時刻表,至今已收藏1000多件。對於東北鐵路線的歷史,他有更為深刻的直觀體驗。“很多資料是從東北民間搶救過來的,都是瀕臨遺失的文物。”詹洪閣說。這些物品無聲地記錄著東北鐵路的發展歷史,也是一段中華民族的屈辱史。19世紀末20世紀初,沙台中市銀行借貸利息計算俄為掠奪和侵略中國,在我國東北修建瞭中東鐵路,以哈爾濱為中心,西至滿洲裡,東至綏芬河,南至大連。日俄戰爭後,長春至大連段為日本所占,稱南滿鐵路,形成瞭“丁”字形鐵路佈局。講述這段歷史時,詹洪閣的聲音裡充滿瞭憤慨:“這條鐵路是沙俄、日本大肆攫取東北的礦產資源的黑色管道,造成中國積貧積弱,使中國更加貧困和落後,進一步陷入民族危機之中。”抗戰勝利後,南滿鐵路被中國收回,和舊中東鐵路合並為中國長春鐵路,簡稱中長鐵路。東北按照習慣,將原南滿鐵路稱為“長大鐵路”。幾十年來,中國東北的鐵路主幹線都是沿用的沙俄、日本設計修建的這條鐵路。世界上第一條投入運營的新建在高寒地區的高速鐵路哈大高鐵開通,詹洪閣父子倆非常激動。“這是我國自主研發、修建、制造的鐵路,我們終於揚眉吐氣瞭!”作為東北鐵路半個世紀發展歷程的見證者,詹寶俊用力揮舞著手臂。這次,詹洪閣帶著父親去大連,走訪父親50年前當兵的地方,尋找當年的記憶。詹洪閣把兩個人今天的高鐵首發車票小心地放在瞭自己的錢包裡,他的收藏品裡又多瞭一件珍貴的歷史見證,也是中華民族偉大復銀行信用貸款借款貸款全省皆可處理房子信用貸款利息利率多少免費諮詢試算興的見證。“大連北站到瞭,請您整理好隨身攜帶的物品準備下車。”11時30分,火車平穩地停在大連北站。旅客們興奮地在動車組前合影留念,為自己成為哈大高鐵開通後首批到達終點的乘客歡呼。凝聚瞭兩代東北人的“高鐵夢”,今天終於夢想成真瞭。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-01/148593703.html

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